鋼板表麵處理不當

這（zhè）是一艘正在航行的船，我（wǒ）們發現（xiàn）船艙角落的油漆有部分脫落。很容易看出，磨床在（zài）手工除鏽的（de）時候，有很多零件（jiàn）是不容易清洗的。當時未拋光的鋼材表麵，看似有車間底（dǐ）漆保護，其實表麵太光滑，粗糙度沒有達到要求。油漆機械的連接（jiē）張力很差，甚至（zhì）有很多雜質，鋅鹽，舊塗料（liào），灰塵等留在表（biǎo）麵，油漆後什麽都沒有發生（shēng）。隨著時間的推移（yí），油漆會逐漸開裂（liè），分層，脫落。

船（chuán）員發現油漆有問題（tí），並沒有妥善處理舊塗層。簡單的處理原舊塗料和（hé）油漆直接。不僅（jǐn）問題（tí）沒有得到解決，而且新漆中的溶劑也跟隨著舊漆。裂紋滲透到舊塗層和鋼表麵（miàn），加速（sù）了舊塗層的脫落。這樣的油漆塗（tú）層看起來太（tài）多了。

在造船的過程中，人們往（wǎng）往不太（tài）注意機艙的（de）塗裝，不浸泡在水裏或陽光裏，以為（wéi）機艙的塗裝不會有什麽問題。事實上，即使對機艙進行了拋光，表麵處理也須（xū）到位，死角也須進行處理，消除隱患（huàn）。

探傷液須清除

這是一艘（sōu）正在建造的船，很快（kuài）就要下水了。在方向舵葉片噴上底漆後，油漆被部分剝落，鏟子發現下麵有油漬。它不是普通的發動機油或手動油漬。初（chū）步（bù）判斷可能是一種具有（yǒu）較強穿透力的探傷液。

但我們可以（yǐ）清楚地看（kàn）到，即（jí）使經過砂洗處理（lǐ），探傷液也會逐漸滲透到油漆表麵，形成油滴。在（zài）這種情況下，你須改變（biàn）細沙和衝洗沙子再次洗掉所有有問題的油漆。

所有被探傷液汙染的油漆均用細砂打磨三次，去除所有浸沒（méi）在鋼板表（biǎo）麵（miàn）粗（cū）糙度中的探傷液。

通過這（zhè）個案例，每個人都須關注（zhù）探（tàn）傷流體。如果你遇到明顯的探傷液滯留，你須重複砂光（guāng）處理，不能用手拋（pāo）光。人工拋光隻能去除表麵探傷液，不能用（yòng）稀（xī）釋劑清洗（xǐ）。因為滲（shèn）透（tòu）探傷液很強,它已經滲透（tòu）到焊縫的探傷液抑鬱（yù）或鋼鐵表（biǎo）麵的粗糙度不能清洗（xǐ）掉,它會慢慢地泄漏（lòu）從抑鬱或粗糙度,導致油漆脫落。

過高的（de）濕（shī）度

這（zhè）是由於船上雷達桅杆部分的油漆沒有安裝在船上（shàng）。2度環氧（yǎng）底漆和1度聚氨酯麵漆，但麵漆與（yǔ）二環氧樹脂附著力差，油漆出現脫落現象。

雨一停，油（yóu）漆（qī）工就去（qù）修理（lǐ）麵漆。當麵漆被覆蓋時，霧剛剛開始消（xiāo）散，相對濕度剛剛達到85%。底漆表麵已飽和水。雖然濕（shī）度剛剛是（shì）關鍵，但底漆表麵仍有很多部位沒有耗盡，而且塗層表麵還有肉眼看不見的水膜。油漆會脫（tuō）落也就不足為奇了。因此，雨雪霧天後，要（yào）保證（zhèng）鋼板表麵有足（zú）夠的（de）時間幹燥（zào）除去水分。如果能避（bì）免（miǎn）相對濕度（dù）的（de）臨界點，油漆（qī）應盡量避免。

夏季型和冬季型（xíng）油漆混合

在一艘新（xīn）船航行（háng）中，船員（yuán）們突然發現貨油（yóu）泵在卸貨（huò）時超載（zǎi），管路中（zhōng）的油量（liàng）甚（shèn）至達不到設計（jì）標準（zhǔn）的一半。拆開管道後，發現大量油漆碎片堵塞了卸油（yóu）閥的過濾器，造成貨艙內油漆碎片（piàn）脫落，無（wú）法使用（yòng）。

除了早的一個(夏（xià）季底漆和麵漆)，整艘船的（de）貨艙都報廢了。新船被迫暫停，並從一艘外國空船返回中國。去除所有油漆，重（chóng）新油漆。幸運的是，建（jiàn）造（zào）艙的塗層（céng）完好無損，或者（zhě）塗層失效的原因真的很難找到。由於每（měi）個人都（dōu）非常重視特殊塗料艙，所以施（shī）工過程是在油（yóu）漆經銷商、船東和船廠（chǎng）的嚴格質量控製下進行的。記錄完整，完全符合特種塗（tú）裝施工工（gōng）藝要（yào）求。隻有（yǒu）底（dǐ）漆是夏季使用（yòng）的類型，和大衣（yī），因為冬天進入冬季類型是切換到。

這次事故的經濟損失很大，教訓是如（rú）此慘痛。為什麽在我們即將進入冬（dōng）天的時候，在（zài）我們準備更換冬季類型的油漆的時候（hòu），我們會（huì）發（fā）現畫家不斷地指示冬夏（xià）的油（yóu）漆應該分開（kāi）而不是混（hún）合。雖然（rán）冬、夏塗料的主（zhǔ）要成膜材料相同，但幹燥劑、增稠劑、固（gù）化（huà）劑、甲苯、二甲苯、丙酮、乙酸丁酯、乙（yǐ）酸乙酯、氯苯、鬆節油等輔（fǔ）助成膜的物質和溶劑的化學組成比（bǐ）完全不同（tóng）。如果混合，塗料之間的附著（zhe）力會大大降低，甚至不相容，油漆剝落的風險（xiǎn）很大。

因此（cǐ），我提醒大家記住:冬夏（xià）漆（qī）一定要分開，千（qiān）萬不要混在一起!

飾麵（miàn）間隔超過

船剛離開兩個月的工廠,和幹舷輕便外套之間的附著力和學位環氧不好,和油漆後皮。檢（jiǎn）查施工記錄,發現表麵塗層是噴（pēn）的同一天,重新油漆間隔（gé）超過。這就是上漆沒有附著力的原因，油漆（qī）一受到外力就會脫落。

在油漆施工期間，每個人都須仔細閱讀油漆說明。所有油漆的重（chóng）新油漆間隔應該掌握,生產序列應該合理地安排,和整個（gè）塗層在重新油漆工作應該完成間隔盡可能多,尤其是底（dǐ）漆和輕便外套應該應用後盡快重新油漆間隔盡可能短的安裝（zhuāng）表麵塗（tú）層,底漆和表麵塗層可以互相溶解,以及層之間的（de）粘結效果是好的（de）。